En una mañana clara nos encontrábamos entrando en el espacio
aéreo de Gran Bretaña; el descenso había sido normal. Revisamos el ATIS,
contactamos con London ATC y requerimos la ruta de llegada. Se nos autorizo a
la llegada estándar (STAR) BIG3B, sin demoras.
Ninguno de los aviones anteriores fueron autorizados con
instrucciones de espera. Seguimos la ruta de la STAR BIG3B hasta BIG. La
autorización ATC decía descender hasta 7000 ft. y nivelar a 7000 sobre BIG. El
piloto a los mandos (PF) era el primer
oficial (FO).